Deregulation Unterstützung

Deregulation Unterstützung

Die Taxi Deregulierung Befürworter argumentieren, dass die Deregulierung wird in den folgenden Vorteilen führen: [67]

niedrigere Preise, weil es mehrere Taxis sind auf dem Markt konkurrieren;
incentivised durch niedriger Betriebskosten, Wettbewerb;
Wettbewerb erhöht die Qualität und Druck, der Ruf einer Person zu erhöhen;
Innovationen, wie Märkte und Menschen mit Behinderungen auf einer gemeinsamen Reise, Besonderheiten neue Marktnischen;
Nachfrage nach Taxi-Service wächst, da die Preise fallen, die Qualität verbessert.

Es scheint jedoch,, dass Konsens, das Taxi Deregulierung war weniger überzeugend, er hoffte, dass eine solche Unterstützung. [67] Die möglichen Ursachen sind unzureichende Deregulierung und Überschätzung gründliche Deregulierung [67]

Deregulation behaupten auch Unterstützung, das Niveau des Taxi-Service in den meisten der ärmsten Teile der Stadt zu erhöhen. Der Effekt ist der höchste Gipfel und das schlechte Wetter, wenn die Nachfrage am höchsten. [67]

Die Anwälte auch durch Deregulierung behauptet, die geregelte Umgebung: [67]

Schwarzmarkt wird legal Taxi, alle von ihnen beseitigen das Problem,
Städte Geld sparen, da sie benötigen, um die Regeln nicht zu entwerfen und implementieren.

Anzahl der fast alle Städte Deregulierung von Taxis hat zugenommen, Immer mehr Menschen beschäftigt waren, als Treiber, und Deregulierung Anwälte behaupten Bedürfnisse zufriedener. [67]

Die bestehenden Taxi-Unternehmen versuchen, den Wettbewerb durch potenziellen neuen Marktteilnehmer zu beschränken. zum Beispiel, New York City hatte das Monopol Vorteil des Taxilizenzinhabers $590 000 000 Zu Beginn der 1980er Jahre. die Stadt 1400 Lizenz ist weniger, wie 1937. Die Befürworter der Deregulierung argumentieren, die Hauptverlierer des Autos weniger arm und Behinderte. [67] die Taxibesitzer ein mächtiges Lobby-Netzwerk zu bilden,, die marginalisieren Fahrer und Taxi-Benutzer. Sie zahlen auch ein Taxi zu den lokalen Regierungsbeamten die Kontrolle zu behalten. [68] Die Regler der Regel nicht wollen, an den Taxibesitzer Lobby steigen. [67] Politiker wollen nicht, die Taxifahrer eine negative Meinung über sie. [69]

Taxi Deregulierung Befürworter Ansprüche, dass Migranten und andere Minderheiten, leiden die Armen die meisten der Taxivorschriften, weil die Arbeit erfordert, relativ wenig Bildung. Verordnung macht den Eingang zum Taxigeschäft für sie besonders schwierig ist,. [70] ältere Menschen, Menschen mit Behinderungen, Hausfrauen und schlechte Nutzung Taxis häufiger, als andere. [67]

Moore und Rose, es ist besser,, die möglichen Probleme direkt anstatt Deregulierung zu adressieren, die Zahl der Taxi-Lizenzen zu regulieren. Zum Beispiel, wenn die Aufsichtsbehörden der Sicherheit erhöhen, Sie sollten grundlegende Sicherheits Regel nehmen, oder soll eine Liste von sicheren öffentlichen Taxi veröffentlichen. [71]

Deregulation Befürworter auch behaupten, dass, wenn wollen die Beamten die Preise regulieren, Es wird Maßnahmen getroffen Maßnahmen mehr standardisiert, wie Fahrpreise. zum Beispiel kann es erforderlich, die ersten Ferntarife 1/5 sind Set Meilen, und gegebenenfalls weitere 1/3 Meilen, machen es einfacher, die Preise in verschiedenen Taxis vergleichen. Verbieten anderen Preis, wie lange Strecke Preis. [67] Anwälte argumentieren für Deregulierung, dass die Regulierungsbehörden haben nur sehr begrenzte Informationen über den Markt